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《成都市城市总体规划》(20162035)亮相,请你提意见
2017-11-02  来源:成都人民广播电台  浏览:

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昨晚,《成都市城市总体规划》(2016—2035)初步方案公布。规划显示,至2022年,全面建设高品质和谐宜居生活城市,建强区域中心城市;至2035年,高标准全面建成国家中心城市;至2050年,迈入世界城市行列。

为更好地吸纳民意、吸收民智,成都市总体规划初步方案将从11月1日至11月底,面向全社会进一步征集意见。市民可以通过关注微信公众号“共绘美好成都”进行意见表达,也可以在成都规划公众平台http://www.cdgh. gov.cn/进行留言;还可以到成都市规划馆了解规划方案,提出意见。与此同时,市规划局还将进社区、进高校,进行总规方案的意见征集。

确定三步走战略

至2050年,迈入世界城市行列

本次规划期限为2016年至2035年,近期到2022年,远景展望到2050年。规划范围为成都市市域。规划确立了“三步走”战略目标。

至2022年,全面建设高品质和谐宜居生活城市,建强区域中心城市。“五中心一枢纽”功能显著增强,城市宜居度和吸引力显著提升;现代化产业体系框架基本形成,创新驱动体制机制基本形成,绿色发展制度体系基本形成;覆盖常住人口的公共服务体系基本建立;“大城市病”等问题得到有效缓解;成渝城市群极核地位明显提升,区域一体化发展格局基本形成。

至2035年,高标准全面建成国家中心城市。城市能级和影响力显著提升,率先基本实现社会主义现代化。城市文化软实力显著增强,人民生活更加富裕,基本公共服务优质均衡基本实现,生态环境根本好转,超大城市治理体系和治理能力现代化基本实现。西部大开发新格局中的引领作用持续发挥,成为“一带一路”内陆开放型经济高地、国际门户枢纽城市,成渝世界级城市群基本形成。

至2050年,迈入世界城市行列。建成国际运筹中心、国际创新中心、国际文化中心;全体人民共同富裕基本实现,城乡居民享受更加幸福安康的生活;全面实现超大城市治理体系和治理能力现代化;全面实现成渝城市群一体化发展,建成可持续发展的世界级城市群。

优化空间布局

2035年中心城区城市人口控制在1360万

成都城市战略定位是四川省省会、国家中心城市、国际门户枢纽城市、世界文化名城。至2035年市域常住人口规模控制在2300万人以内;至2035年中心城区城市人口规模控制在1360万。

市域总体空间结构实行“一心两翼一区三轴多中心”。“一心”为龙泉山城市森林公园。“两翼”为中心城区和东部城市新区。“一区”为龙门山生态涵养区,是长江上游重要的生态屏障,也是保障成都可持续发展的关键区域。“三轴”为南北城市中轴、东西城市轴线、龙泉山东侧新城发展轴,集聚核心城市功能。“多中心”为8个区域中心城。

优化中心城区空间布局,强化扇叶状格局,构筑“双心、双轴、多点”的空间结构。严控生态绿楔,延展扇叶状布局模式,优化用地布局和结构,构筑“双心、双轴、多点”的空间结构,引导中心城区发展重心向东、向南转移。其中,“双心”是指老城中心和天府新中心。“双轴”是指南北城市中轴、东西城市轴线,“多点”是指集中承载国家中心城市核心功能的主中心、副中心和片区中心。

构建生态格局

建设高品质和谐宜居生活城市

在合理优化人口结构的基础上,为城市居民提供更加便捷的公共服务、更有保障的住房供给、更具品质的公共空间、更具魅力的城市风貌,全面提升城市的服务能力和服务品质,建设高品质和谐宜居生活城市。

明确市域生态格局。在市域内构建“两山、两网、两环、六片”的生态格局,包括龙门山和龙泉山、岷江水系网和沱江水系网、环城生态区和环二绕生态环以及六片生态绿隔区。涉及生态格局的区域需要加强保护其生态功能。划定生态、农业、城镇空间。划定生态保护红线和永久基本农田保护线。

将龙泉山由生态屏障提升为“景观化、景区化、可进入、可参与”的城市中央绿心,承载生态保育、休闲旅游、体育健身、文化展示、高端服务以及对外交往功能,形成两翼共享的世界级品质城市绿心和国际化城市会客厅,带动城市品质提升。全域增绿,构建全民体验的五级绿化体系——由生态区、绿道、公园、小游园、微绿地形成的五级绿化体系。完善天府绿道体系——规划建设区域级绿道、城区级绿道、社区级绿道,共同构建串联城乡公共开敞空间、丰富居民健康绿色活动的天府绿道体系。规划形成“一轴、两山、三环、七带”的区域级绿道。

打造洲际门户枢纽机场

构建国家铁路客运、高速公路枢纽

在交通方面总规划提出,打造洲际门户枢纽机场,构建国际航空枢纽——依托“一市两场”格局,强化航空枢纽能级;加密洲际航线,强化空港国际中转能力;加密腹地航线网络,扩大辐射范围;完善空铁通道,拓展中西部腹地。

深入落实“蓉欧+”战略,构建国际铁路货运枢纽——拓展蓉欧通道,强化国际货运网络;完善腹地铁路网络,拓展辐射范围;加强港区联动,建立空铁水多式联运体系;优化场站布局,强化铁路货运枢纽体系。

融入国家高铁网,构建国家铁路客运枢纽。融入国家高速公路网,构建国家高速公路枢纽。加快信息网络建设,提升通信枢纽联通能力,构建国际通信枢纽。

在内部交通方面,构建网络化、多层次、高标准市域快速交通体系——完善市域高快速路网络,构建高效互联道路体系;构建三铁融合市域轨道交通体系,引领城市发展格局;优化内河航运,完善市域交通体系。

构建三网融合城市绿色交通体系——完善城市轨道、地面公交、慢行网络,强化枢纽体系;以城市轨道为基础优化地面公交;完善慢行交通网络;构建层次清晰的四级客运枢纽体系,促进三网融合

完善路网体系,提升路网密度,强化道路交通效率。中心城区依托“十六高二十五快”高快速路构建一体化和网络化路网体系。中心城区规划结构性主干路68条,在各个组团形成功能完善、级配合理的路网体系。落实街区制标准,提高次支路网密度,打通微循环,丰富街巷的交往、展示、游憩功能。至2035年,中心城区路网密度达到8千米/平方千米。